Kaip sužinoti, ar jūsų automobilio stabdžių kaladėlės susidėvėjusios? Išsamus vadovas automobilių savininkams

Jūsų automobilio techninė būklė tiesiogiai susijusi su jūsų pačių saugumu, jūsų keleivių ir visų kitų eismo dalyvių saugumu. Vienas iš svarbiausių bet kurios transporto priemonės komponentų yra jos stabdžių sistema. Įsivaizduokite situaciją, kai važiuojant greitkeliu jums tenka staigiai stabdyti dėl netikėtai į kelią išbėgusio laukinio gyvūno arba priešais jus staiga sustojusio automobilio. Tą sekundės dalį visa atsakomybė už automobilio sustabdymą tenka jūsų stabdžių sistemai, kurios priekyje yra stabdžių kaladėlės ir stabdžių diskai.

Stabdžių kaladėlės yra susidėvinčios dalys. Tai reiškia, kad jų susidėvėjimas nėra automobilio gedimas, o normalus fizinis procesas, vykstantis kasdien vairuojant. Kiekvieną kartą paspaudus stabdžių pedalą, stabdžių kaladėlės su didžiule jėga spaudžiamos besisukančių stabdžių diskų. Šio proceso metu automobilio kinetinė energija, arba judėjimo energija, dėl trinties paverčiama šilumos energija, kuri galiausiai sustabdo transporto priemonę. Ši nuolatinė trintis neišvengiamai dilina kaladėlių paviršių.

Paveikslėlis: kairėje pusėje naujos automobilio stabdžių kaladėlės, dešinėje – senos, visiškai susidėvėjusios.

Šiame itin išsamiame vadove mes išsamiai aptarsime, kaip veikia stabdžių sistema, kokie yra pirmieji ir svarbiausi susidėvėjusių stabdžių kaladėlių požymiai, kaip jas vizualiai patikrinti patiems, kokią medžiagą rinktis, taip pat apžvelgsime konkrečius dažniausiai pasitaikančius populiariausių automobilių modelių gedimus. Skaitykite toliau, kad taptumėte informuotu automobilio savininku, kuris nepalieka savo saugumo atsitiktinumui.

Kas yra stabdžių kaladėlės ir kaip jos tiksliai veikia?

Prieš pradedant nagrinėti nusidėvėjimo požymius, svarbu suprasti, apie ką kalbame. Įprasta diskinių stabdžių sistema (kuri šiandien naudojama beveik visų automobilių priekinėje ašyje, taip pat ir daugumoje galinių ašių) susideda iš trijų pagrindinių dalių: stabdžių suporto, stabdžių disko ir stabdžių kaladėlių.

Stabdžių trinkelė susideda iš tvirtos metalinės pagrindo plokštės su specialia trinties įdėklu, priklijuota arba pritvirtinta kniedėmis. Paspaudus stabdžių pedalą, stabdžių stiprintuvas ir pagrindinis cilindras stumia stabdžių skystį per žarneles į stabdžių suportą. Suporte esantys hidrauliniai stūmokliai stumia stabdžių trinkeles prie stabdžių disko. Šis didžiulis slėgis sukuria trintį. Įprasto važiavimo mieste metu temperatūra stabdžių trinkelės ir disko sąlyčio paviršiuje gali siekti kelis šimtus laipsnių, tačiau staigiai stabdant, važiuojant kalnuose ar trasoje ši temperatūra gali pakilti net iki 600–800 laipsnių Celsijaus.

Kadangi trinties medžiaga yra specialiai sukurta minkštesnė nei metalinis stabdžių diskas (siekiant sutaupyti brangesnio disko), ši medžiaga su kiekvienu stabdymu susidėvi mikrometrus. Kai ši trinties medžiaga baigiasi, metalinė kaladėlės atraminė plokštė pradeda trintis tiesiai į stabdžių disko metalą. Tai etapas, kurio neturėtų leisti savo transporto priemonei patirti joks automobilio savininkas.

Septyni pagrindiniai požymiai, rodantys susidėvėjusias stabdžių kaladėles

Šiandieniniai automobiliai yra sukonstruoti taip, kad vairuotojui duotų įvairių signalų, kai kas nors pradeda dilti ar gesti. Stabdžių sistema nėra išimtis. Kai kurie signalai yra garsiniai, kai kurie – elektroniniai, o kai kurie jaučiami per automobilio vairą ar pedalus. Panagrinėkime kiekvieną iš jų išsamiau.

1. aukšto dažnio cypiantis, švilpiantis ar girgždantis garsas

Tai bene dažniausias ir dažnai pirmas simptomas, kurį pastebi automobilių savininkai. Daugumoje kokybiškų stabdžių kaladėlių yra įmontuotas specialus mechaninis nusidėvėjimo indikatorius. Tai mažas, šiek tiek sulenktas skardos gabalėlis, pritvirtintas prie kaladėlės atraminės plokštės.

Kai stabdžių kaladėlių trinties medžiaga susidėvi iki maždaug 2–3 milimetrų storio, šis mažas metalinis indikatorius stabdant pradeda švelniai trintis į stabdžių diską. Tai sukelia labai specifinį, aukšto dažnio švilpimą arba cypimą. Šis garsas dažnai geriausiai girdimas važiuojant nedideliu greičiu nuleistais langais, pavyzdžiui, siauroje gatvelėje arba tarp namų, kur garsas atsispindi nuo sienų. Jei girdite šį garsą, tai aiškus priminimas: laikas užsiregistruoti į autoservisą arba įsigyti naujų dalių.

Stabdžių kaladėlės ne visada būna susidėvėjusios, taip pat gali būti, kad ant stabdžių disko pateko mažų akmenėlių, smėlio ar kitų nešvarumų, kurie stabdant gali sukelti garsų švilpimą ar cypimą. Taip dažnai nutinka, kai tarp stabdžių disko ir už jo esančios apsauginės plokštės įstringa mažas akmenėlis. Tokioje situacijoje gali padėti stabdžių valiklis .

• Tarp stabdžių disko ir stabdžių suporto užtepkite daug stabdžių valiklio .
• Šis produktas veikia aukštu slėgiu, greitai išplauna nešvarumus ir išgaruoja nepalikdamas riebaus sluoksnio.

Paveikslėlis: Stabdžių valiklio naudojimas stabdžiams valyti.

2. šiurpus girgždėjimas, barškėjimas ar metalinis garsas (labai svarbu!)

Jei ignoruosite minėtą švilpiantį nusidėvėjimo indikatorių ir toliau važiuosite mėnesius, trinties medžiaga galiausiai visiškai susidėvės. Rezultatas – tai, ką mechanikai vadina stabdymu „metalu ant metalo“. Dabar plieninė stabdžių kaladėlių plokštė yra tiesiogiai prispausta prie ketaus stabdžių disko.

Lydimas garsas nebėra subtilus švilpimas, o labai garsus, nemalonus, žemo dažnio grandymo, girgždėjimo ar barškėjimo garsas. Šis garsas dažnai būna toks garsus, kad jį girdima net uždarius langus ir garsiai grojant radijui. Kai pasiekiamas šis lygis, situacija tampa pavojinga. Jūsų automobilio stabdymo kelias smarkiai pailgėja, ir jūs su kiekvienu stabdymu negrįžtamai gadinate stabdžių diskus, įbrėždami juose gilius griovelius. Daugiau neturėtumėte vairuoti tokios būklės automobilio.


paveikslėlis. automobilio stabdžių diskai ir stabdžių kaladėlės

3. susidėvėjimo jutiklio indikatoriaus lemputė prietaisų skydelyje

Daugelyje šiuolaikinių, o ypač aukščiausios klasės, automobilių vietoj mechaninio cypiklio (arba kartu su juo) yra elektroninis nusidėvėjimo jutiklis. Tai maža viela, integruota tiesiai į stabdžių trinkelių trinties medžiagą.

Kai kaladėlė susidėvi iki tam tikro minimumo (paprastai apie 3 mm), susidėvi ir jutiklio laidas, dėl kurio nutrūksta grandinė. Automobilio borto kompiuteris užregistruoja šį nutrūkimą ir prietaisų skydelyje užsidega atitinkama įspėjamoji lemputė. Ši lemputė paprastai būna geltona arba raudona, dažnai su apskritimu su nutrūkusiais laikikliais aplink ją: (o). Kai užsidega ši lemputė, paprastai dar turite pakankamai laiko (kelis šimtus kilometrų), kad saugiai nuvyktumėte į dirbtuves ir pakeistumėte atsarginę dalį.

4. Stabdžių pedalo arba vairo vibracija ir pulsavimas

Jei paspaudus stabdžių pedalą pajuntate, kad pedalas po koja pradeda stipriai vibruoti ar pulsuoti, arba rankoje pradeda drebėti vairas, tai rodo stabdžių diskų problemas, kurios glaudžiai susijusios su kaladėlių veikimu.

Tai dažnai vadinama „deformuotais diskais“, nors iš tikrųjų problema dažnai yra disko storio kitimas (DSK). Taip atsitinka, kai susidėvėjusios arba perkaitusios stabdžių kaladėlės netolygiai nusėda ant disko paviršiaus arba kai diskas deformuojasi dėl didelio karščio ir staigaus atvėsimo (pavyzdžiui, važiuojant per gilų purvą su įkaitusiais stabdžiais). Vibruojantis vairas paprastai rodo priekinės ašies problemą, o vibruojantis automobilio kėbulas ar sėdynė – galinės ašies stabdžių problemą. Abiem atvejais ir diskus, ir kaladėles reikia keisti komplekte.

5. Stabdant automobilis traukia į vieną pusę

Jei vairas pasuktas tiesiai ir paspaudžiate stabdžius, transporto priemonė turėtų sklandžiai sustoti tiesia linija. Jei jaučiate, kad automobilis traukia į kairę arba į dešinę, tai rodo netolygų stabdymo jėgą ašims. Tam gali būti kelios priežastys, tačiau viena iš dažniausių yra ta, kad vieno rato stabdžių kaladėlės yra žymiai labiau susidėvėjusios nei kito arba vienos pusės kaladėlės yra įstrigusios dėl purvo ir rūdžių.

Problema taip pat gali būti užstrigęs stabdžių suporto kreipiantysis bėgis (slankiklis) arba pats stabdžių stūmoklis. Jei suportas negali laisvai judėti, diskas spaudžiamas tik iš vienos pusės arba kaladėlės po stabdymo nėra visiškai atpalaiduojamos, todėl kaladėlės greitai ir asimetriškai dyla.

6. minkštas, spyruokliuojantis arba per giliai įspaustas stabdžių pedalas

Tinkamai veikianti stabdžių sistema turėtų tvirtai jausti stabdžių pedalą ir įsijungti per pirmąjį pedalo eigos trečdalį. Jei pedalas staiga tampa „kietas“, spyruokliuojantis arba norint sustabdyti automobilį, jį reikia spausti beveik iki grindų, tai kelia rimtą pavojų.

Esant labai susidėvėjusioms kaladėlėms, suportų stūmokliai turi daug toliau pasislinkti nuo pradinės padėties, kad prispaustų kaladėles prie disko. Tam reikia daugiau stabdžių skysčio, o tai gali sumažinti skysčio lygį rezervuare. Jei pedalas nusėda iki dugno, problema taip pat gali būti stabdžių skysčio cheminė sudėtis (jei trintis per didelė, o skystis senas ir susikaupęs drėgmės) arba net nesandari stabdžių sistema. Šis simptomas reikalauja nedelsiant ir skubiai atlikti techninę apžiūrą.

7. žymiai padidintas stabdymo kelias

Kartais galite negirdėti švilpimo ar nematyti jokių lempučių prietaisų skydelyje, tačiau laikui bėgant jūsų stabdžių efektyvumas palaipsniui blogėja. Kasdien to galite nepastebėti, nes prie to priprantate. Tačiau jei pastebite, kad nuvažiavus nuo kelio pedalą reikia spausti daug stipriau ir anksčiau nei, pavyzdžiui, prieš metus, trinties medžiaga prarado savo pirmines savybes. Medžiaga galėjo „sustikėti“ dėl karščio (paviršius tapo kietas, blizgus ir slidus), o tai reiškia, kad net jei liko šiek tiek storio, kaladėlė nebeužtikrina pakankamos trinties.

Kaip pats vizualiai patikrinti stabdžių kaladėles?

Jums nereikia būti licencijuotu mechaniku, kad įvertintumėte savo automobilio stabdžių kaladėlių būklę. Daugeliu atvejų tai galima padaryti net nenuimant ratų, jei jūsų automobilis turi lengvojo lydinio ratlankius su pakankamai dideliu tarpu.

žingsnis po žingsnio vadovas:

1. Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus: įsitikinkite, kad variklis išjungtas, įjungta pavara (arba stovėjimo padėtis) ir įjungtas rankinis stabdys. Palaukite, kol stabdžiai visiškai atvės – po važiavimo jie gali būti pavojingai karšti!
2. Pasiimkite žibintuvėlį: net dieną ratų arkose tamsu. Naudokite savo išmaniojo telefono žibintuvėlį.
3. Pažvelkite pro ratlankio stipinus: nukreipkite šviesą į stabdžių suportą (didelį metalinį komponentą, kuris yra ant stabdžių disko viršaus kaip spaustukas).
4. Raskite stabdžių kaladėlę: reikia apžiūrėti vietą, kur suportas liečiasi su stabdžių disku. Pamatysite metalinę atraminę plokštę ir trinties medžiagą tarp jos ir stabdžių disko.
5. Įvertinkite storį: paprastai taikoma taisyklė, kad jei trinties medžiagos storis (tik minkštesnė dalis, neskaičiuojant metalinės pagrindo plokštės) yra mažesnis nei 3 milimetrai (maždaug dviejų sulankstytų dviejų eurų monetų storis), laikas planuoti jos pakeitimą. Jei liko 1–2 mm storio, ją reikia skubiai pakeisti.
6. Vidinių kaladėlių tikrinimas: nepamirškite, kad kiekvienas ratas turi dvi kaladėles – išorinę ir vidinę. Paprastai per ratlankį matoma tik išorinė. Tačiau dažnai greičiau susidėvi vidinė kaladėlė (tą, kurią tiesiogiai spaudžia stūmoklis). Norint gauti tikslų vaizdą, geriausias sprendimas yra pakelti ir nuimti ratą, taip matysite visą suportą ir abi disko puses.

Skirtingi stabdžių kaladėlių tipai: kokią medžiagą pasirinkti?

Kai ateis laikas pirkti naujas dalis, pastebėsite, kad yra įvairių pasirinkimų. Stabdžių trinkelės yra plačiai suskirstytos į tris pagrindines kategorijas pagal jų medžiagų sudėtį. Tinkamas pasirinkimas priklauso nuo jūsų vairavimo stiliaus, automobilio ir biudžeto.

organinės stabdžių kaladėlės (nao - organinės be asbesto)

Anksčiau stabdžių kaladėlės buvo gaminamos iš asbesto, kuris buvo uždraustas dėl kancerogeninių savybių. Šiandieninės organinės kaladėlės gaminamos iš stiklo, gumos, kevlaro, anglies ir kitų organinių junginių mišinio, sujungto su karščiui atsparia derva.

Privalumai: labai tylus, išskiria mažiau agresyvias stabdžių dulkes (nepažeidžia ratlankių), apsaugo stabdžių diskus nuo nusidėvėjimo, gana prieinama kaina.
Trūkumai: greičiausiai susidėvi, prastai toleruoja didelę temperatūrą (gali perkaisti ir prarasti stabdymo savybes agresyviai važiuojant arba stabdžiai silpnėja ), švelnesnis stabdžių pedalo pojūtis. Idealiai tinka lengviems automobiliams ir ramiam važiavimui mieste.

pusiau metalinės stabdžių trinkelės

Labiausiai pasaulyje paplitęs stabdžių kaladėlių tipas. Jose yra nuo 30 % iki 65 % metalo (plieno vatos, geležies, vario, žalvario), sumaišyto su grafitu ir tepalais.

Privalumai: puiki stabdymo galia plačiame temperatūrų diapazone, labai geras šilumos laidumas, patvarumas ir ilgaamžiškumas. Puikiai tinka sunkesniems automobiliams, visureigiams ir sportiškesniam važiavimui.
Trūkumai: gali būti triukšmingesni (linkę girgždėti), išskiria daug juodų ir sunkių stabdžių dulkių, kurios palieka dėmes ant ratlankių, ir yra labiau abrazyvinės, o tai reiškia, kad stabdžių diskus dėvi greičiau nei organinės kaladėlės.

keraminės stabdžių trinkelės

Moderniausia technologija, kai trinties medžiaga susideda iš tankaus keramikos mišinio ir vario pluoštų, dažnai laikoma geriausiu pasirinkimu kasdienėms prabangioms ir standartinėms transporto priemonėms.

Privalumai: išskirtinai tylūs, ilgaamžiai, dulka labai mažai, o šios dulkės yra šviesios spalvos, todėl ratlankis nepajuoduoja. Jos gerai išlaiko formą ir užtikrina stabilų stabdymą bet kokiomis oro sąlygomis.
Trūkumai: Brangiausi. Netinka grynaveislių žirgų lenktynėms trasoje, nes esant ekstremaliai temperatūrai jos negali taip gerai išsklaidyti šilumos kaip pusmetaliai.

žinomiausi ir patikimiausi atsarginių dalių prekių ženklai

Rinkoje yra šimtai gamintojų, tačiau kalbant apie stabdžius, nereikėtų tenkintis pigiausiu „bevardžiu“ prekės ženklu. Prastos kokybės kaladėlės gali nuplėšti atraminę plokštę, skleisti daug triukšmo arba pavojingai pailginti stabdymo kelią. Štai keletas geriausių pasaulio gamintojų, kurių produktais visada galite pasitikėti:

• „Brembo“: Italijos gigantas, žinomas dėl raudonų stabdžių suportų ir sportinių sistemų. Jie gamina aukščiausios kokybės kaladėles tiek įprastiems, tiek sportiniams automobiliams, daugiausia dėmesio skirdami puikiam šilumos išsklaidymui ir trumpam stabdymo keliui.
• „ate“: originalių atsarginių dalių (OEM) tiekėjas daugeliui Vokietijos automobilių gamintojų (VW, BMW, Mercedes). Labai aukšta kokybė. Ypač gerai žinoma jų „ATE Ceramic“ serija, kuri palaiko ratlankių švarą.
• „Bosch“: pasaulinė technologijų milžinė, kurios stabdžių sistemos yra beveik kiekvieno automobilio markėje. Jos pasižymi patikima vokiška kokybe, tyliu veikimu ir ilgaamžiškumu.
• TRW: gamintojas, siūlantis labai platų asortimentą. Žinomas dėl novatoriškos „COTEC“ dangos, kuri užtikrina maksimalią stabdymo galią nuo pirmojo kilometro, todėl nereikia ilgo įvažinėjimo laikotarpio.
• „Zimmermann“: geriausiai žinomi dėl savo korozijai atsparių „z-coat“ stabdžių diskų, tačiau gamina ir idealiai priderintas stabdžių kaladėles. Geras pasirinkimas atšiauriomis klimato sąlygomis.
• Ferodo: Prekės ženklas, turintis gilias šaknis automobilių sporte. Jų „eko-frikcijos“ kaladėlės yra draugiškos aplinkai (be vario) ir pasižymi aukščiausio lygio našumu.
• „Textar“: aukščiausios kokybės prekės ženklas, orientuotas į tikslumą ir kokybę. Dažnai naudojamas kaip originali įranga prabangiuose automobiliuose ir sunkiuosiuose visureigiuose.

Dažniausiai pasitaikantys automobilių modeliai ir jų stabdžių sistemų charakteristikos bei tipiniai gedimai

Nors kiekvieno automobilio fizika yra vienoda, skirtingi automobilių gamintojai ir platformos turi savo specifinius „elgesio modelius“ ir klaidas, apie kurias verta žinoti.

volkswagen golfas / škoda octavia / audi a3 (mqb platforma)

Tai vieni iš labiausiai paplitusių automobilių mūsų keliuose. Klasikinė anomalija, kuri stebina daugelį savininkų, yra ta, kad galinių stabdžių kaladėlės dažnai susidėvi greičiau nei priekinės . Dešimtmečius galiojo taisyklė, kad automobilio priekiniai stabdžiai atlieka 70 % darbo ir susidėvi perpus greičiau. Tačiau šie modeliai dažnai turi elektroninį stovėjimo stabdį (EPB) ir automatinio stovėjimo stabdžio funkciją, kuri įjungia galinius stabdžius, kai sustojate prie šviesoforo. Stabilumo kontrolė (ESC) taip pat naudoja galinius stabdžius automobilio trajektorijai koreguoti. Kitas dažnas gedimo tipas yra galinių stabdžių suportų slankiklių kaiščių rūdijimas, dėl kurio kaladėlės stringa ir netolygiai dyla.

BMW 3 serijos ir 5 serijos (F ir G serijos)

Kaip ir VAG grupė, daugelis šiuolaikinių BMW savininkų skundžiasi paslaptingai trumpu galinių stabdžių kaladėlių tarnavimo laiku. BMW automobiliai yra varomi galiniais ratais arba su į galinę ašį orientuota keturių ratų pavara. Jų dinaminio stabilumo kontrolės (DSC) sistema užprogramuota stabdyti vidinius galinius ratus posūkiuose, kad automobilis geriau įvažiuotų į posūkį (sukimo momento vektoriaus valdymas). Jei vairuojate agresyviau, automobilis nepastebimai „suvalgys“ galines stabdžių kaladėles, kad išliktumėte ant kelio.

„Toyota Corolla“ ir „RAV4“ (ypač hibridiniai modeliai)

„Toyota“ garsėja savo patikimumu. Hibridinių modelių stabdžių kaladėlės tarnauja neįprastai ilgai – gamyklinės kaladėlės neretai atlaiko 100 000 km ar daugiau. Taip yra dėl regeneracinio stabdymo, kai automobiliui sulėtinti naudojamas elektrinis variklis, kuris taip pat įkrauna akumuliatorių, o mechaniniai stabdžiai įjungiami tik paskutinę akimirką prieš visiškai sustojant. Tačiau yra ir trūkumas: dažna problema – stabdžių rūdys . Kadangi diskai ir kaladėlės naudojami labai mažai, trinties metu jie nepakankamai valomi. Žiemą barstoma kelių druska ir drėgmė sukelia slankiklių ir suportų strigimą. Hibridinių automobilių savininkai turėtų reguliariai išardyti, išvalyti ir sutepti stabdžius, net jei kaladėlės yra pakankamai storos.

„Honda Civic“ ir „CRV“

„Honda“ stabdžių sistemos paprastai yra labai patikimos ir užtikrina sklandų bei nuspėjamą pedalo pojūtį. Tačiau gamykloje sumontuotos stabdžių kaladėlės dažnai būna gana minkštos. Tai reiškia gerą stabdymo galią, tačiau kaladėlės linkusios susidėvėti greičiau nei vidutiniškai ir išskiria daug stabdžių dulkių. „Civic“ savininkai dažnai pastebi, kad priekiniai ratai vėl pasidengia juodų dulkių sluoksniu praėjus vos savaitei po plovimo.

„Mercedes-Benz“ C ir E klasės automobiliai

Prabangiuose automobiliuose, ypač sunkesniuose modeliuose, stabdžių apkrova yra didelė. „Mercedes“ sistemos yra veiksmingos, bet labai jautrios dilimui. Vienas konkretus rūpestis dažnai yra priešlaikinis stabdžių diskų susidėvėjimas. Originalios „Mercedes“ kaladėlės dažnai gaminamos iš pusiau metalinio mišinio, kuris yra gana abrazyvinis. Klientams dažnai tenka keisti ir kaladėles, ir diskus vienu metu, nes minimalus leistinas diskų storis pasiekiamas tuo pačiu metu, kai kaladėlės susidėvi.

„Volvo XC60“ ir „XC90“

Prabangūs švediški visureigiai garsėja savo saugumu ir masyvumu. Didelė šių automobilių (ypač įkraunamų hibridų) savitasis svoris labai apkrauna priekinę stabdžių sistemą. Priekinės stabdžių kaladėlės ir diskai „Volvo“ visureigiuose yra akivaizdžiai susidėvinčios dalys, kurias vairuotojai, vairuojantys sunkias kojas, turi keisti dažniau nei lengvesnius lengvuosius automobilius. Dinamiškas važiavimas sunkiu automobiliu greitai įkaitina sistemą, todėl šiems modeliams labai svarbu pasirinkti aukštos kokybės (pvz., keramines arba sustiprintas pusmetalines) atsargines dalis.

Kas nutinka, jei per ilgai atidėliojate įklotų keitimą?

Jei ignoruosite cypiančius ir įspėjamuosius žibintus, viskas ne tik „šiek tiek pablogės“, bet ir greitai peraugs į labai brangią ir pavojingą situaciją.

1. Pažeisti stabdžių diskai: Kai trinties medžiaga susidėvi, metalinė atraminė plokštė subraižo stabdžių disko paviršių. Dėl to disko paviršiuje atsiranda gilių griovelių. Tokio disko neišsaugosite – jei nuvyksite į servisą, turėsite pirkti naujas kaladėles ir diskus (kurie kainuoja gerokai daugiau nei pačios kaladėlės).
2. Pažeisti stabdžių suportai: jei kaladėlės per plonos, suportų stūmokliai turi kuo labiau išslysti iš savo vietų. Šioje padėtyje jie yra labai jautrūs nešvarumams, drėgmei ir korozijai. Stūmoklis gali užstrigti arba sandarikliai gali plyšti, todėl suportą reikės remontuoti ar net pakeisti.
3. Šilumos žala: metalo trintis prie metalo sukuria daug kartų daugiau šilumos nei įprastas stabdymas. Dėl šio didelio karščio gali užvirinti stabdžių skystis, išlydyti jutiklių laidus ir pažeisti ratų guolius.
4. Gyvybei pavojinga situacija: metalas neprilimpa prie metalo kaip frikcinė medžiaga. Stabdžiai praranda efektyvumą, stabdymo kelias gali pailgėti dešimtimis metrų, o stabdant automobilis gali prarasti valdymą.

Kaip prailginti stabdžių kaladėlių tarnavimo laiką?

Nors stabdžių kaladėlės yra susidėvinčios dalys, kiekvienas vairuotojas gali gerokai pailginti jų tarnavimo laiką savo elgesiu:

• Naudokite variklio stabdymą: ypač automobiliuose su mechanine pavarų dėže, bet taip pat ir su automatine pavarų dėže (perjungiant žemesnę pavarą), variklio suspaudimas gali būti naudojamas sulėtinti greitį. Tai sumažina ratų stabdžių apkrovą. Tai ypač svarbu važiuojant ilgomis nuokalnėmis (kalnuose).
• Žvelkite toliau į priekį: sklandus vairavimas – geriausias stabdžių draugas. Pamatę iš tolo užsidegantį raudoną šviesoforo signalą, nukelkite koją nuo akceleratoriaus pedalo ir leiskite automobiliui laisvai riedėti, užuot važiavę iki paskutinės akimirkos ir tada staigiai stabdę.
• Atsikratykite perteklinio svorio: kiekvienas papildomas kilogramas bagažinėje yra svoris, kurį stabdant stabdžiai turi papildomai panaudoti. Jei jums nereikia slidžių dėžės ant automobilio stogo ar sunkių įrankių bagažinėje, juos išimkite.
• Reguliarus techninis aptarnavimas yra labai svarbus: kartą per metus, pavyzdžiui, keičiant padangas pavasarį, stabdžių suportus turėtų išvalyti mechanikas, o slydimo kaiščius sutepti specialiu karščiui atspariu tepalu. Tai užtikrins, kad kaladėlės laisvai judėtų, neslystų ir nediltų netolygiai.
• Keiskite stabdžių skystį: stabdžių skystis yra higroskopinis, tai reiškia, kad jis sugeria drėgmę iš oro. Senas, šlapias skystis sumažina sistemos virimo temperatūrą ir skatina stabdžių linijų bei suportų rūdijimą. Stabdžių skystį reikia keisti kas dvejus metus.

paveikslėlis. stabdžių skysčio kokybės tikrinimas specialiu testeriu.

Stabdžių diskų vaidmuo ir kodėl jie dažnai keičiami kaladėlėmis

Neįmanoma kalbėti apie stabdžių kaladėles nepaminėjus stabdžių diskų. Jie – neatsiejami partneriai. Jei perkate naujas kaladėles, bet seni diskai yra grioveliais, surūdiję arba susidėvėję žemiau minimalaus storio, šie blogi diskai labai greitai sugadins jūsų naujas kaladėles. Nauja lygi kaladėlė negalės „įsitaisyti“ susidėvėjusio disko grioveliuose, todėl sumažėja stabdymo paviršius ir atsiranda vibracija.

Šiuolaikiniams automobiliams rekomenduojama taisyklė: kas antrą kartą keičiant stabdžių kaladėles, taip pat reikėtų pakeisti ir stabdžių diskus. Tačiau jei jūsų diskai tapo plonesni nei gamintojo ant disko krašto įspaustas minimalus storis (min th), juos reikia nedelsiant pakeisti. Susidėvėjęs ir per plonas diskas negali išsklaidyti šilumos ir staigiai stabdant gali tiesiog įtrūkti per pusę.

paveikslėlis. stabdžių disko storio matavimas.

santrauka

Stabdžių kaladėlių susidėvėjimo stebėjimas neturėtų būti atliekamas tik kasmetinės techninės apžiūros metu. Jei vairuodami pastebite girgždėjimą, barškėjimą, vairo vibraciją, prietaisų skydelyje dega įspėjamoji lemputė arba jaučiate, kad automobilis stabdo lėčiau nei anksčiau, tai yra jūsų automobilio būdas pranešti, kad laikas imtis veiksmų.

Vizualinė apžiūra yra paprasta – storis turėtų būti bent 3 milimetrai. Laiku įsikišus, išvengsite daug didesnių remonto išlaidų (pavyzdžiui, stabdžių diskų ir suportų keitimo) ir, svarbiausia, užtikrinsite, kad jūsų automobilis pavojingoje situacijoje galės saugiai ir laiku sustabdyti jus ir jūsų šeimą.

Rinkitės kokybiškas atsargines dalis iš patikimų prekių ženklų, tokių kaip „Brembo“, „Bosch“ ar „TRW“, leiskite specialistui tinkamai išvalyti sistemą ir vėl mėgaukitės saugia kelione!