Stabdžių skystis: gyvybiškai svarbus, bet pamirštas skystis jūsų automobilio stabdžių sistemoje

Kalbant apie automobilio priežiūrą, dauguma automobilių savininkų pagalvoja apie variklio alyvos keitimą, padangų būklės patikrinimą ar paskirstymo diržo keitimą. Tačiau yra vienas skystis, kuris vaidina dar svarbesnį vaidmenį saugumo požiūriu nei variklio alyva, tačiau nepelnytai pamirštamas. Tai stabdžių skystis .

Stabdžių skystis yra jūsų hidraulinės stabdžių sistemos gyvybės šaltinis. Be jo nesvarbu, kokios brangios jūsų automobilio padangos, kokio dydžio stabdžių diskai ar kaip greitai reaguoja vairuotojas. Jei stabdžių skystis neatlieka savo darbo, jūsų automobilis nesustos, kai jo labiausiai reikia. Šiame išsamiame vadove mes gilinsimės į stabdžių skysčių pasaulį: paaiškinsime cheminę sudėtį, skirtingus standartus (dot), dažniausiai pasitaikančius mitus, konkrečius automobilių modelių reikalavimus ir kodėl pigus skystis ilgainiui gali jums kainuoti brangiau.

Kas yra stabdžių skystis ir kaip jis veikia?

Hidraulinė stabdžių sistema veikia pagal Paskalio dėsnio principą: uždaroje sistemoje skysčiui daromas slėgis vienodai perduodamas visomis kryptimis. Automobilyje tai reiškia, kad vairuotojui koja paspaudus stabdžių pedalą, ši jėga iš pagrindinio cilindro per vamzdyną keliauja į stabdžių suportus, spausdama kaladėles prie disko.

Stabdžių skystis turi būti nesuspaudžiamas ... tačiau automobilyje jis turi atlikti ir keletą kitų sudėtingų užduočių:

1. atlaikyti ekstremalias temperatūras: stabdant išsiskiria šiluma, kuri perduodama į suportą, o iš jo – į stabdžių skystį. Skystis turi išlikti skystas net ir esant šimtams laipsnių.
2. Sutepkite sistemą: skystis turi sutepti pagrindinio cilindro ir suporto stūmoklio sandariklius.
3. užkirsti kelią korozijai: skystis turi turėti inhibitorių, kurie apsaugo vamzdžius ir balnelius nuo rūdijimo iš vidaus.
4. Išlaikykite sklandumą šaltyje: net esant -40 laipsnių temperatūrai, skystis turi būti pakankamai skystas, kad veiktų ABS ir ESP.

Didžiausias priešas: higroskopiškumas ir „garų užraktas“

Dauguma šiuolaikinių stabdžių skysčių (3, 4, 5.1 žymės) yra pagaminti glikolio pagrindu . Didžiausias jų trūkumas yra higroskopiškumas – jie sugeria drėgmę iš aplinkinio oro per mikroskopines poras guminėse žarnose.

Kodėl vanduo pavojingas?
Vanduo užverda esant 100 °C temperatūrai. Stabdžių skystis užverda esant 230–270 °C temperatūrai. Jei sistemoje yra vandens ir stabdžiai įkaista, vanduo virsta garais. Skirtingai nuo skysčio, dujos yra suspaudžiamos. Rezultatas: pedalas nugrimzta į dugną, bet stabdžiai nesuveikia. Tai vadinama garų kamščiu .

todėl išskiriamos dvi virimo temperatūros:

• sausa virimo temperatūra: naujo skysčio, paimto iš uždaryto butelio (0 % vandens), virimo temperatūra.
• Drėgnojo virimo temperatūra: skysčio virimo temperatūra, kai jis sugeria 3,7 % vandens.

Taškų klasifikacijos: ką reiškia skaičiai?

3 taškas

• Naudojimas: senesni automobiliai, paprastesni Azijos ir Amerikos modeliai.
• Trūkumai: žemesnė virimo temperatūra, pažeidžia dažus, greitai sugeria vandenį. Šiandien dažnai pakeičiama 4 tašku.

4 taškas

Šiuolaikinių europietiškų automobilių „auksinis standartas“. Sudėtyje yra borato esterių, kurie pagerina atsparumą temperatūrai.

• sausa virimo temperatūra: min. 230 °C
• Naudojimas: dauguma lengvųjų automobilių nuo 1990-ųjų pabaigos.

4 taškas lv (mažos klampos) / 6 klasė

Svarbiausias šiuolaikinio automobilio savininko standartas . Taip pat žinomas kaip ESP stabdžių skystis.

• Ypatinga savybė: mažas klampumas – skystis yra „takesnis“ ir geriau teka šaltyje.
• Kodėl tai būtina? Šiuolaikinės stabilumo kontrolės sistemos (esp, ABS) reikalauja greito ir sklandaus judėjimo. Įprastas storas taškas 4 daro sistemą lėtą.

5.1 taškas

Aukščiausios klasės glikolio pagrindo skysčiai. Tinka sudėtingesnėms sąlygoms ir sportiškam vairavimui. Maišosi su DOT 3 ir 4.

5 taškas (silikonas) – išimtis!

Silikono pagrindu, violetinės spalvos. Niekada nemaišykite su kitais skysčiais! Daugiausia naudojama motociklams ir „Harley-Davidson“ motociklams, nes nepažeidžia dažų ir nesugeria vandens.

automobilių gamintojų ypatumai ir reikalavimai

Volkswagen grupė (vw, audi, skoda, porsche)

VAG grupės automobiliams reikalingas VW 501 14 standartas, kuris atitinka DOT 4 LV (mažo klampumo) reikalavimus. Naudojant įprastą DOT 4, ESP sistema šaltu oru gali reaguoti lėčiau. Rinkitės produktus, pažymėtus „6 klasė“ arba „ESP optimizuota“.

BMW ir „Mercedes-Benz“

BMW paprastai reikalauja DOT 4 mažo klampumo skysčio ir griežto 2 metų keitimo grafiko. „Mercedes“ naudoja MB-Approval 331.0 specifikaciją (iš esmės DOT 4+).

„Toyota“, „Honda“ ir Azijos gamintojai

Naujesniuose modeliuose naudojamas 4 taškas. „Toyota“ automobiliuose ant dangtelio gali būti užrašyta „tik 3 taškas“, tačiau aukštos kokybės 4 taškas paprastai yra suderinamas su ankstesniais modeliais. „Toyota“ hibridiniams automobiliams („Prius“) reikalingas aukštos kokybės skystis dėl sudėtingos regeneracinės stabdžių sistemos.

„Citroen“ (senesni modeliai)

Senesniuose „Citroën“ automobiliuose su hidropneumatine pakaba naudojama mineralinė alyva LHM+ (žalia). Jos negalima maišyti su DOT skysčiais!

Populiariausi prekių ženklai: kuo pasitikėti?

• „Castrol“: Žinomas dėl savo „React SRF Racing“ linijos, tačiau taip pat siūlo puikią bendrosios paskirties DOT 4 alyvą.
• „Motul“: automobilių sporto numylėtinė. RBF 600 ir 660 yra itin atsparios karščiui.
• „ate“: vokiečių stabdžių sistemų milžinė. Jų „SL.6“ idealiai tinka ESP sistemoms, o „Typ 200“ – ilgalaikiam naudojimui.
• „Brembo“: siūlo mažo klampumo skysčius, optimizuotus jų pačių stabdžių sistemoms.
• „Bosch“: ENV6 yra universalus, aukštos klasės alyvos skystis su ilgu keitimo intervalu.

Kada ir kodėl reikia keisti stabdžių skystį?

Auksinė taisyklė: stabdžių skystį reikia keisti kas 2 metus , nepriklausomai nuo ridos.

senėjimo požymiai:

1. spalvos pakitimas (tamsėja / tampa rudas).
2. minkštas arba „kempinis“ stabdžių pedalas.
3. ilgesnis stabdymo kelias ir lėtesnė ABS intervencija.
4. Stabdžių suporto stūmoklio užstrigimas dėl korozijos.

Maišymas: kas leidžiama, o kas ne?

• 3 taškas, 4 taškas, 5.1 taškas: galima maišyti (visi pagaminti glikolio pagrindu). Tačiau kokybė sumažės iki žemiausio komponento lygio.
• 5 taškas (silikonas): nereikėtų maišyti su jokiais kitais. Dėl to susidarys gumulėliai ir užsikimšimai.
• LHM (mineralinė alyva): negalima maišyti su DOT skysčiais.

santrauka

Stabdžių skystis yra pigi investicija, palyginti su saugumo jausmu, kurį jis suteikia. Aukštos kokybės litras skysčio iš geriausio gamintojo kainuoja mažiau nei vienas bilietas į kiną, tačiau užtikrina, kad automobilis sustos net ir kritinėje situacijoje.

Renkantis stabdžių skystį savo automobiliui:

• Reikiamą standartą patikrinkite ant dangtelio arba vadove.
• Automobiliams su ESP/ABS rinkitės DOT 4 LV (mažos klampos) skystį.
• Pasitikėkite žinomais prekių ženklais, tokiais kaip ATE, Castrol, Motul, Brembo ar Bosch.
• keiskite skystį kas 2 metus.