Automobilio posūkio signalai: kelių eismo taisyklių pagrindai, dažniausios klaidos ir remontas

Eismas yra socialinė veikla, pagrįsta bendravimu. Kadangi vairuotojus skiria stiklas ir metalas, mes turime tik ribotą skaičių bendravimo priemonių su kitais: automobilio padėtį kelyje, stabdžių žibintus ir, svarbiausia, posūkių rodiklius . Šis paprastas geltonas mirksintis šviesoforo signalas yra vienintelis būdas pranešti kitiems eismo dalyviams apie jūsų ketinimus , o ne tik apie tai, kas jau vyksta.

Vis dėlto posūkių signalai (arba indikatoriai ) dažnai yra tie komponentai, kurie pastebimi tik tada, kai jie nustoja veikti arba kai žalia rodyklė prietaisų skydelyje pradeda panikuoti ir greitai mirksėti. Šioje išsamioje techninėje apžvalgoje žvilgtelime po variklio dangčiu ir nagrinėjame, kaip posūkių signalų sistema per dešimtmečius vystėsi nuo paprastos terminės relės iki sudėtingos skaitmeninės matricos sistemos. Analizuojame dažniausiai pasitaikančius automobilių modelių gedimus ir patariame, kaip pasirinkti tinkamas atsargines dalis, kad bendravimas su kitais eismo dalyviais visada būtų aiškus.

1. Posūkio signalų evoliucija: kaip atsirado „spragtelėjimas“?

Norint suprasti šiuolaikinius gedimus, reikia žinoti sistemos istoriją. Daugelis vyresnio amžiaus vairuotojų prisimena būdingą ritmišką „spragtelėjimo“ garsą, kurį skleidžia posūkio signalas. Ar žinojote, kad šiuolaikiniuose automobiliuose šis garsas dažnai yra netikras?

terminės relės era

Senesniuose automobiliuose srovė tekėjo per relę su bimetaline juostele. Srovė kaitino metalą, šis sulinko ir nutraukė jungtį (lemputė užgeso). Metalui atvėsus, jis išsitiesino ir vėl sujungė grandinę (lemputė užsidegė). Šis fizinis spragsėjimas ir sukėlė garsą.
ypatumas: mirksėjimo greitis priklausė nuo apkrovos. Jei viena lemputė perdegdavo, srovė sumažėdavo, metalas nepakankamai įkaistų ir posūkio signalas arba visai nemirksėdavo, arba mirksėdavo labai lėtai/greitai.

elektroninė relė

Dešimtajame dešimtmetyje buvo pristatytos elektroninės relės (su kondensatoriumi ir tranzistoriumi). Jos buvo stabilesnės, tačiau išlaikė saugos funkciją: perdegus lemputei, relė padvigubina mirksėjimo greitį, kad įspėtų vairuotoją.

skaitmeninis valdymas (CAN-Bus ir BCM)

Dauguma šiuolaikinių automobilių (maždaug nuo 2005 m.) neturi fizinės posūkio signalo relės. Signalas keliauja iš posūkio signalo svirties į kėbulo valdymo modulį (BCM). Kompiuteris įjungia šviesą tranzistoriumi.
Iš kur sklinda garsas? Kadangi nėra relės, per prietaisų skydelio garsiakalbį (arba mažą garsinį signalą) girdimas „spragtelėjimo“ garsas, kad vairuotojas nepamirštų krypties.

2. Lempučių tipai: nuo kaitrinių iki dinaminių LED

Posūkio signalų šviesos šaltiniai patyrė didelį pasikeitimą, kuris tiesiogiai veikia remonto galimybes ir kainą.

a. lemputės (py21w, p21w, wy5w)

labiausiai paplitęs ir pigiausias sprendimas.

• py21w: lemputė su gintaro spalvos (geltonu) stiklu ir pasvirusiais kontaktais lizde (raidė y žymi geltonus ir pasvirusius kontaktus). Jos negalima netyčia įstumti į baltą lizdą.
• wy5w / w5w: mažos stiklinės lemputės, naudojamos šoniniuose žibintuose (ant sparno).
• diadema / sidabrinė vizija: specialios dizainerių lemputės, kurios išjungtos yra sidabrinės (įjungtos nesukelia „rudumo“ efekto), bet dega geltonai.

b. LED technologija

Šviesos diodai užsidega per milisekundes (kaitrinei lemputei tai trunka 0,2 sekundės). Važiuojant greitkeliu, vairuotojui už automobilio tai suteikia apie 5 metrus papildomą stabdymo kelią.
Statinis šviesos diodas: tiesiog mirksintis šviesos diodų blokas.
Dinaminis (nuoseklus) LED: „Audi“ išpopuliarintas „bėgantis“ posūkio signalas. Čia LED segmentai užsidega nuosekliai iš vidaus į išorę. Tam reikia sudėtingo valdymo, ir jei vienas segmentas sugenda, paprastai reikia pakeisti visą šviesą.

3. Kodėl posūkio signalas mirksi greitai? (hipermirksėjimas)

Tai yra svarbiausias klausimas dėl posūkio signalų.

Priežastis: Automobilio valdymo modulis arba relė nuolat matuoja grandinės varžą. Standartinė 21 vato lemputė sukuria fiksuotą apkrovą.
1. Perdegusi lemputė: Jei perdega viena lemputė (pvz., priekinė), grandinės apkrova smarkiai sumažėja. Sistema persijungia į „įspėjimo režimą“ ir visa pusė pradeda greitai mirksėti (hipermirksėjimas).
2. LED lempučių montavimas: Jei įprastą lemputę pakeičiate LED lempute, LED lemputės energijos suvartojimas bus toks mažas (pvz., 2 W, o ne 21 W), kad automobilis „pamanys“, jog lemputė perdegusi. Dėl to lemputė greitai mirksės ir prietaisų skydelyje bus rodomas klaidos pranešimas.

Sprendimas LED lemputėms: naudokite LED lemputes su CAN magistralės palaikymu arba įrenkite papildomus rezistorius (apkrovos rezistorius), kurie imituoja įprastos lemputės apkrovą. Pastaba! Rezistoriai veikimo metu labai įkaista, todėl juos reikia montuoti ant metalinio paviršiaus, atokiau nuo plastiko.

4. Tipiniai gedimai pagal automobilio modelį

Nors sistema yra paprasta, inžinieriams pavyko sukurti modeliu pagrįstus trūkumus.

BMW (3 serijos E46, E90, F30)

• Galinio žibinto įžeminimo gedimas (e46): vienas iš labiausiai žinomų gedimų. Galinio žibinto jungties įžeminimo gnybtas (rudas laidas) yra per plonas. Jis perkaista ir išsilydo plastikas aplink jungtį.
  Požymis: Prietaisų skydelyje rodoma perdegusios lemputės klaida, nors lemputė nepažeista. Posūkio signalas gali blankiai šviesti.
• FRM modulis (E90/E70): Jei posūkio signalas ilgą laiką trumpai sujungtas arba keičiate lemputes įjungus degimą, kojų modulis gali pereiti į trumpojo jungimo apsaugos režimą ir visam laikui išjungti išėjimą. Blogiausiu atveju modulis programinėje įrangoje „pertvarkys tvarką“.
• Šoninių LED kryptys: Priekinio sparno viduje esančios LED juostelės sudrėksta ir nustoja veikti arba mirksi nereguliariai.

volkswagen ir audi (passat b6/b7, golf, a4, a6)

• Veidrodėlio kryptys (šoninio veidrodėlio viduje): labai dažna problema. Šoninio veidrodėlio korpuso sandarikliai pavargsta, į LED juostelę patenka vandens.
  Požymis: Veidrodėlio posūkio signalo vidinė pusė „prakaitavo“ arba žalia (dumbliai) ir silpnai šviečia. Kadangi tai uždaras modulis, reikia pakeisti visą posūkio signalo juostelę (dažnai kartu su apatiniu veidrodėlio korpusu).
• Dinaminiai galiniai žibintai („Audi“): Naujesniuose modeliuose, kuriuose veikia posūkio signalas, gali susidaryti situacija, kai „veikia“ nutrūksta. Tai paprastai rodo drėgmės padarytą žalą šviesų valdymo bloke.

„Mercedes-Benz“ (C klasės W204, E klasės W212)

• Veidrodėlių laidai: Jei turite elektra užlenkiamus veidrodėlius, jie juda kartu kiekvieną kartą užrakinus automobilį. Ilgas judėjimas sugadins laidų izoliaciją veidrodėlio viduje.
  Požymis: Veidrodėlio krypties reguliavimas nustoja veikti, kai veidrodėlis yra tam tikroje padėtyje, arba įvyksta trumpasis jungimas su balos apšvietimu.
• Galinių žibintų grandinės plokštė: panašiai kaip BMW, „Mercedes“ galinių žibintų jungtys išsilydo dėl perkrovos, sukeldamos „disko efektą“ posūkių ir stabdžių žibintuose.

„Peugeot“ ir „Citroen“ (com2000 blokas)

• posūkio signalo svirtis (jungiklis): prancūziškų automobilių silpnoji vieta yra vairo kolonėlės jungiklio blokas (com2000).
  Požymis: posūkio signalas išsijungia pats (svirtis „atsipalaidavusi“) arba atvirkščiai – atlikus posūkį ir pasukus vairą tiesiai, svirtis apsiverčia ir pradeda mirksėti į kitą pusę. Posūkio signalas taip pat gali pradėti mirksėti pats važiuojant per duobes. Sprendimas dažniausiai yra pakeisti visą svirties modulį.

„Volvo“ (V70, XC90)

• Lizdo oksidacija: „Volvo“ automobiliai yra atsparūs, tačiau jų priekinių žibintų posūkių signalų lizdai (plastikinis lizdas, įeinantis į žibintą) linkę oksiduotis. Kontaktai tampa žali, o lemputė nekontaktuoja. Paprastas valymas laikinai padės, tačiau lizdo pakeitimas yra saugesnis.

5. Atsarginių dalių pasirinkimas: pigios ir originalios

Kalbant apie posūkių signalus – ypač kai kalbama apie veidrodėlius su posūkių signalais ar pilnus žibintus – kainų skirtumai yra didžiuliai. Ar verta pirkti pigią B dalį?

veidrodžio kryptys ir šoninės kryptys

Čia dominuoja Azijos gamintojai (pvz., „tyc “, „depo“ , „abakus “).
Įvertinimas: Paprastai jų kokybė yra priimtina, tačiau jie turi vieną didelį trūkumą – sandarumą. Pigūs veidrodiniai lęšiai linkę rasoti vos po kelių mėnesių.
Rekomendacija: Prieš montuojant pigų veidrodį, verta jo jungtis (tarp stiklo ir plastiko) užsandarinti skaidriu silikonu.

priekiniai ir galiniai žibintai

Jei posūkio signalas integruotas į tolimąsias šviesas (ypač su LED), rizika yra didesnė.

• „Hella“ / „Valeo“ / „Marelli“: Tai originalūs gamintojai (OEM). Kokybė aukščiausio lygio, sija taisyklinga, o plastikas neblunka saulėje.
• „Depo“ / „Tyc“: siūlo prieinamas alternatyvas. Didžiausia jų problema dažnai yra „netinkamas pritaikymas“. Šviesa gali palikti didesnius tarpus tarp kėbulo dalių. LED spalva taip pat gali skirtis nuo originalios (pvz., viena lemputė mirksi geltoniau nei kita).

kriaušės

Kaip minėta, visada rinkitės žinomus prekių ženklus, tokius kaip „Osram“ , „Philips“ ar „Narva“ .
Kodėl? Pigių „degalinių lempučių“ geltoni dažai nusilupa nuo stiklo. Dėl to mirksi baltas posūkio signalas, o tai draudžiama eisme ir reiškia pakartotinę patikrą.

6. „komforto mirksėjimas“

Viena funkcija, kuria naudojasi daugelis vairuotojų, tačiau kurių gedimai diagnozuojami neteisingai, yra patogus posūkio signalas . Tai reiškia, kad vos trumpai paspaudus svirtį, posūkio signalas automatiškai sumirksės 3 kartus (kai kuriuose automobiliuose galima užprogramuoti 1–5 kartus).

Problema: Kartais vairuotojai skundžiasi, kad posūkio signalas mirksi tik 1 kartą, nors turėtų mirksėti 3 kartus.
Priežastis: Dažnai priežastis – nešvarūs kontaktai posūkio signalo svirtyje. Svirtis nesiunčia pakankamai švaraus signalo į smegenis. Kita dažna priežastis – trumpalaikis ryšio su akumuliatoriumi praradimas – daugelis automobilių „pamiršta“ komforto funkcijos nustatymą ir jį reikia iš naujo įjungti meniu.

7. Peržiūra ir teisės aktai

Posūkio signalas yra vienas griežčiausių techninės apžiūros punktų.

• Spalva: turi būti gintaro spalvos. JAV automobilių raudoni posūkių signalai Europoje paprastai draudžiami (su išimtimis). Lemputė taip pat neturi būti taip susidėvėjusi, kad mirksėtų balta spalva.
• Mirksėjimo dažnis: standartinis yra 90 ± 30 kartų per minutę. Per greitas (hipermirksėjimas) arba per lėtas mirksėjimas neleis šviesai praeiti.
• Vientisumas: veidrodėlio kryptys turi veikti. Jei veidrodėlio korpusas sulūžęs ir balta šviesa šviečia atgal, tai yra gedimas. LED lempučių atveju turi šviesti bent 2/3 diodų (priklauso nuo tikslaus reguliavimo, bet pastebimas pritemdymas yra gedimas).

santrauka

Posūkio signalas yra ne tik lemputė – tai jūsų balsas eisme. Vairuojant „kvailą“ automobilį, kyla stresas kitiems ir pavojingos situacijos jums patiems. Laimei, posūkio signalo remontas paprastai yra prieinamas kiekvienam automobilio savininkui, nesvarbu, ar tai būtų paprastas lemputės keitimas, ar veidrodėlio pakeitimas.

Jei pastebėjote, kad posūkio signalas neįprastai greitai mirksi arba prietaisų skydelyje rodomas klaidos pranešimas, neatidėliokite remonto. Pirmiausia patikrinkite lemputes, tada lizdus ir kontaktus. Rinkdamiesi atsargines dalis, įsitikinkite, kad geltona spalva vis dar geltona, ir rinkitės gamintojus, kurių kokybė gali atlaikyti tiek mūsų žiemos, tiek vasaros karščius.

Saugus vairavimas ir aiškus bendravimas kelyje!