Alkūninio veleno skriemulys: paslėpta variklio apsauga, nusidėvėjimo požymiai ir tipiniai gedimai

Po automobilio kapotu yra šimtai judančių dalių, kurių daugumą pastebime tik tada, kai kas nors sugenda. Vienas iš tokių „nematomų herojų“ yra alkūninio veleno skriemulys ( arba harmoninis balansyras ). Daugeliui tai tėra metalinis ratas, sukantis trapecinį diržą, tačiau iš tikrųjų tai sudėtingas inžinerijos elementas, kuriam sulūžus gali prireikti kapitalinio variklio remonto.

Šiame išsamiame vadove mes gilinsimės į alkūninio veleno skriemulio vidinį veikimą. Aptarsime, kodėl tai nėra tiesiog „geležies gabalas“, kaip nustatyti jo susidėvėjimą, kokie yra dažniausiai pasitaikantys tipiniai populiarių automobilių modelių gedimai ir kuriais atsarginių dalių gamintojais verta pasitikėti. Šis straipsnis skirtas tiek techniškai išprususiems automobilių savininkams, tiek tiems, kurie nori suprasti techninės priežiūros centro pateiktą diagnozę.

1. Kas yra alkūninio veleno skriemulys ir kodėl jis yra svarbus?

Alkūninio veleno skriemulys yra variklio priekyje, tiesiai pritvirtintas prie alkūninio veleno galo. Pagrindinė ir akivaizdžiausia jo funkcija yra perduoti variklio sukimo momentą priedams. Jis per V diržą suka generatorių, vairo stiprintuvo siurblį, oro kondicionieriaus kompresorių ir dažnai vandens siurblį.

Tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose šis ratas atlieka kitą, daug svarbesnę funkciją, todėl jis vadinamas harmoniniu balansyru arba sukimo virpesių slopintuvu ( TVD).

Kodėl variklis dreba?

Vidaus degimo variklis neveikia sklandžiai. Kiekvieną kartą, kai cilindre įvyksta sprogimas, stūmoklis staiga stumiamas žemyn. Tai sukelia didžiulį smūgį alkūniniam velenui, dėl kurio jis akimirkai sukasi greičiau. Tačiau suspaudimo takto metu alkūninis velenas sukasi lėčiau. Šis nuolatinis greitėjimas ir lėtėjimas (tūkstančius kartų per minutę) sukelia alkūninio veleno sukimo vibracijas.

Be atleidimo nuo smūgių ilgas metalinis alkūninis velenas pradėtų „suktis“ kaip spyruoklė. Laikui bėgant, dėl to metalas nuovargtų ir alkūninis velenas lūžtų silpniausioje vietoje. Čia ir praverčia specialus skriemulys.

guminės šerdies paslaptis

Dauguma šiuolaikinių alkūninio veleno skriemulių susideda iš trijų dalių:

1. vidinis stebulė: metalinė dalis, prisukama prie alkūninio veleno.
2. išorinis diržas: grioveliu išraižyta metalinė dalis, kuria eina diržas.
3. elastingas tarpiklis: vulkanizuotas guminis žiedas tarp dviejų.

Šis gumos sluoksnis yra sistemos širdis. Jis sugeria aštrius smūgius nuo alkūninio veleno, kol jie nepasiekia diržų sistemos, ir atvirkščiai. Jis užtikrina sklandų priedų (pvz., generatoriaus ir oro kondicionieriaus siurblio) veikimą ir apsaugo alkūninį veleną nuo lūžio.

2. Nusidėvėjimo požymiai: kaip atpažinti gedimą?

Alkūninio veleno skriemulio gedimas gali užklupti jus netikėtai, tačiau dėmesingas automobilio savininkas pastebės įspėjamuosius ženklus. Čia pateikiami pagrindiniai simptomai, rodantys, kad reikia apsilankyti autoservise.

neįprasta vibracija ir triukšmas

Dažniausias simptomas yra padidėjusi vibracija tuščiąja eiga. Kadangi guminė įvorė prarado elastingumą arba yra plyšusi, ji nebegali išlyginti netolygaus variklio darbo. Tai dažnai lydi ritmiškas dundėjimas ar bildesys iš variklio priekio.

švilpimo arba „slydimo diržo“ garsas

Jei guminis tarpsluoksnis visiškai plyšęs, galite pastebėti, kad vidinė skriemulio dalis sukasi kartu su varikliu, o išorinė dalis (kur yra diržas) nejuda arba juda lėčiau. Dėl to girdimas garsus švilpimas, kuris dažnai painiojamas su atsilaisvinusiu diržu arba susidėvėjusiu įtempikliu.

snarglį

Kai guma trinasi į metalą (kai sluoksniai atsiskiria), išsiskiria stiprus degančios gumos kvapas. Tai yra paskutinės fazės prieš visišką suirimą požymis.

vizualinis „mėtymas“

Žiūrint į veikiančio variklio skriemulį, jis turėtų suktis idealiai tiesiai. Jei pastebėsite, kad skriemulys „metasi“ arba svyruoja aštuoniukės forma, guminis sluoksnis yra deformuotas. Šis svyravimas greitai sugadins V formos rumbuotą diržą ir diržo įtempiklį.

generatoriaus įkrovimo problemos

Jei išorinis žiedas užslysta ant vidinio žiedo, generatorius nesisuks pakankamu greičiu. Dėl to gali užsidegti akumuliatoriaus lemputė prietaisų skydelyje arba vairo stiprintuvas gali tapti sunkus, net jei diržas atrodo nepažeistas.



paveikslėlis. Automobilio variklio diržai ir skriemuliai. Alkūninio veleno skriemulys 5 paveiksle (alkūninio veleno skriemulys)

1. skirstomojo veleno skriemulys
2. generatorius (kintamosios srovės generatorius)
3. skirstomojo veleno pavaros velenas
4. ventiliatoriaus diržas
4.1 ventiliatorius
5. alkūninio veleno skriemulys
6. skirstytuvo skriemulys – senesniuose automobiliuose.
7. diržo įtempiklis
8. paskirstymo diržas

3. Tipinės klaidos pagal automobilio markę ir modelį

Nors alkūninio veleno skriemulys yra kiekvieno automobilio susidėvima dalis, kai kuriuose modeliuose jis yra silpnesnė grandis nei kituose. Žemiau pateikiame populiariausius automobilių modelius ir jų specifines problemas.

bmw – legendiniai m57 ir n47/n57 dyzeliniai varikliai

BMW dyzeliniai varikliai garsėja savo galia ir ekonomiškumu, tačiau alkūninio veleno skriemulys yra jų Achilo kulnas. Tai ypač pasakytina apie 3,0 litrų (M57) ir 2,0 litrų (N47, N57) variklius, esančius 3, 5 ir 7 serijose, taip pat X modeliuose.

• Simptomai: Pirmasis požymis – keistas spragsėjimo garsas dirbant tuščiąja eiga ir knarkimas. Originalus BMW ratas linkęs trūkinėti ties guminiu paviršiumi.
• Pasekmė: sulūžęs ratas dažnai įskrenda į radiatorių arba sulaužo aplinkinius plastikus. Blogiausiu atveju nutrūkęs trapecinis diržas gali įstrigti tarp paskirstymo diržo arba grandinės ir visiškai sugadinti variklį.
• Rekomendacija: BMW savininkams patariama patikrinti skriemulį kiekvieno alyvos keitimo metu, pradedant nuo 150 000 iki 200 000 km.

PSA Group (Peugeot, Citroen) ir Ford – HDI/TDCI varikliai

Labai dažni 2.0 HDI ir 1.6 HDI varikliai, kuriuos naudoja „Peugeot“, „Citroen“, „Ford“ ir „Volvo“, taip pat turi tipinį skriemulio gedimą.

• Simptomai: Sustabdžius ir užvedus variklį, girdimas būdingas „girgždėjimas“ arba metalinis garsas. Dažnai dirbant tuščiąja eiga jaučiama stipri vibracija, kuri išnyksta padidinus variklio apsukas.
• Ypatybė: šiuose varikliuose skriemulys dažnai sulūžta taip, kad išorinė dalis pasislenka variklio link ir pradeda trintis į paskirstymo diržo dangtelį. Dėl to dangtelyje gali atsirasti skylė ir paskirstymo diržas gali nutrūkti.

VAG Group (Volkswagen, Audi, Škoda) – TDI varikliai

Nors VAG grupės skriemuliai paprastai yra patvaresni nei BMW, problema labiau susijusi su varžtais ir tvirtinimu.

• Simptomai: vibracija ir diržo virpėjimas.
• Tipinis gedimas: dažnai problema būna generatoriaus laisvos eigos skriemulys. Kai generatoriaus sankaba užstringa, ji pradeda „valgyti“ alkūninio veleno skriemulį. VAG automobilių atveju, keičiant skriemulį, visada reikia patikrinti ir generatoriaus sankabą, kitaip naujas skriemulys per kelis mėnesius sulūš.

„Mercedes-Benz“ – CDI varikliai

„Mercedes“ dyzeliniuose varikliuose (ypač senesniuose OM611, OM646) dėl nuovargio gali nusilupti vulkanizuotas skriemulio sluoksnis.

• Įspėjamasis ženklas: Skriemulys alkūninio veleno gale pasislenka į vidų ir pradeda trinti variklio bloką arba karterio dangtį. Tai sunku pastebėti, kol neatsiranda alyvos nuotėkis.

4 diagnostikos patarimas: „Kreidos testas“

Jei įtariate, kad skriemulio atpalaidavimo mechanizmo svirtis yra susidėvėjusi, galite atlikti paprastą bandymą be įrankių:

1. palaukite, kol variklis atvės.
2. Baltu žymekliu arba kreida nubrėžkite tiesią liniją per skriemulį – pradedant nuo centrinio varžto iki išorinio krašto (per guminę dalį).
3. Užveskite variklį ir įjunkite visus elektros prietaisus (apšvietimą, klimato kontrolę, sėdynių šildytuvus), kad sukurtumėte apkrovą.
4. Duokite šiek tiek greičio ir tada išjunkite variklį.
5. Pažvelkite į kreidos liniją. Jei linija nutrūkusi (išorinė dalis pasislinkusi vidinės dalies atžvilgiu), skriemulys yra sugedęs ir jį reikia nedelsiant pakeisti.

5. Kaip išsirinkti naują skriemulį: atsarginių dalių prekių ženklai

Alkūninio veleno skriemulys yra precizinis gaminys. Jo gumos mišinys turi būti tiksliai tinkamo standumo, kad slopintų konkretaus variklio rezonansinį dažnį. Todėl labai nepageidautina naudoti pigias „be pavadinimo“ atsargines dalis. Pigus skriemulys gali būti tiesiog tekinto metalo gabalas be funkcinio reljefo, kuris galiausiai gali sulūžti alkūninį veleną.

Kuo pasitikėti?

• „Corteco“: neginčijamas vibracijos slopinimo rinkos lyderis. „Corteco“ (Freudenberg grupė) gamina sandariklius ir skriemulius daugeliui automobilių gamintojų kaip originalią įrangą (OEM). „Corteco“ dėžėje dažnai rasite lygiai tokį patį produktą, kuris parduodamas prekybos atstovybėje, tik automobilio gamintojo logotipas yra nušlifuotas. Tai saugiausias pasirinkimas.
• „Continental“ („Contitech“): Gerai žinomas diržų gamintojas taip pat siūlo labai aukštos kokybės skriemulius ir rinkinius (su varžtais). Jų kokybė prilygsta originalui.
• „Gates“: dar vienas lyderis diržų pramonėje. „Gates“ gaminiai yra patvarūs ir patikimi.
• „Dayco“: pagrindinis originalios įrangos gamintojų (ypač itališkų ir prancūziškų automobilių) tiekėjas. Jų skriemuliai pasižymi puikiu kainos ir kokybės santykiu.
• SNR / NTN: labai stiprus žaidėjas prancūziškų automobilių ir japoniškų transporto priemonių atsarginių dalių rinkoje.
• „Febi Bilstein“ / „Swag“: pakuotojai, kurie galbūt neturi savo gamybos, bet kurių dėžėse dažnai yra aukštos kokybės gamintojų (pvz., „Ijs Group“) produktai. Geras pasirinkimas vidutinės kainos kategorijoje, tačiau verta atidžiai išnagrinėti dėžės turinį.

6. Įrengimas ir svarbūs niuansai

Skriemulio keitimas ne visada yra paprasta procedūra „nuimk seną, įdėk naują“. Štai keli svarbūs dalykai, kuriuos reikia žinoti:

tempiamieji varžtai

Daugumoje šiuolaikinių automobilių skriemulys tvirtinamas varžtais, kurie yra skirti temptis priveržus. Tai užtikrina, kad varžtas išliktų tvirtas net ir esant didelei vibracijai. Šių varžtų niekada negalima naudoti pakartotinai! Naujame skriemulio komplekte visada turėtų būti nauji varžtai. Jei ne, juos reikia įsigyti atskirai.

teisingas priveržimo sukimo momentas

Alkūninio veleno varžtams priveržti dažnai reikia specialios technikos – tam tikro niutonmetrų (Nm) skaičiaus ir tam tikro laipsnių skaičiaus. Tam reikia tinkamo sukimo momento veržliarakčio ir dažnai specialaus įtaiso alkūniniam velenui laikyti. Veržimas valandomis arba naudojant suslėgto oro pistoletą yra tiesus kelias į katastrofą (varžtas nulūžs arba atsilaisvins).

deimantinės poveržlės

Kai kuriuose automobiliuose (pvz., tam tikruose VAG modeliuose) tarp alkūninio veleno ir skriemulio naudojama plona deimantais dengta poveržlė, kuri padidina trintį ir neleidžia ratui praslysti. Ši poveržlė turi būti pakeista keičiant detalę, jei taip nurodo gamintojas.

7. Santrauka

Alkūninio veleno skriemulys yra labai svarbi variklio ilgaamžiškumo dalis. Tai ne tik diržinė pavara, bet ir modernus amortizatorius, apsaugantis brangiausią variklio dalį – alkūninį veleną. Nors aukštos kokybės skriemulys (pvz., „Corteco“ ar „Continental“) gali kainuoti daugiau nei pigi alternatyva, tai investicija, kuri atsipirks su kaupu, nes apsaugos nuo papildomos žalos dėl vibracijos.

Jei po variklio dangčiu girdite įtartiną barškėjimą, automobilyje pajutote neįprastą vibraciją arba užuodžiate pelėsio kvapą, neatidėliokite patikrinimo. Laiku atlikta paskirstymo diržo ir skriemulių priežiūra užtikrins ilgus metus be rūpesčių vairavimo.